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目前我们从相关渠道了解到，瑞虎7 PLUS插混版将会推出3个配置版本，分别为智尚版、智远版以及智尊版，上市时间目前的消息就是3月会完成上市，上市之后主要对标的车型是比亚迪宋Pro DM-i。

相关的配置上，除了智尚版没L2自动驾驶外，智远版以及智尊版都有L2级别的自动驾驶。相关的配置上，智尚版虽然说是“入门版”，但配置还是不错的，拥有360度全景影像，可开启全景天窗，无钥匙启动、进入，12.3英寸的仪表+12.3英寸的中控屏，本身索尼音响也会配置，从配置来看，其实智尚版都非常丰富了。

智远版比起智尚版来说，其会拥有L2级别的自动驾驶，会增加HUD抬头数字显示，内置行车记录仪，手机无线充电等，享受配置会进一步提高。

而智尊版比起智远版来说，整体的配置又会更丰富，如并线辅助，后方碰撞预警，倒车车侧预警，车内香氛装置等。

从配置的差异来看，虽然目前瑞虎7 PLUS插混版的具体售价还没有出，但从配置角度看，其实我觉得“中配”智远版更值得一看，当然了，一切还是要看到时上市之后的售价差异。

动力系统上，瑞虎7 PLUS插混版全系都一样，1.5T发动机就是之前根据燃油1.5T发动机改造而来的，最大功率115kW，电机全系都是125kW，电池则是16.7kWh的三元锂电池，这套动力系统带来的百公里亏电油耗为5.95L，WLTC纯电续航为80km，并支持快充。

其实瑞虎7 PLUS插混版的这套动力系统虽然官方叫做DP-i，其实就是之前的鲲鹏e+，但之前的鲲鹏e+口碑我想大家都知道，奇瑞为了更好的宣传所以叫做DP-i。像核心的发动机上就还是之前的老1.5T，并不是奇瑞真真正正的插混专用发动机，奇瑞真真正正插混专用发动机要下半年才会正式搭载。

若单纯看账面数据，其实瑞虎7 PLUS插混版还是不错的，或许有朋友会说纯电续航问题，但这是WLTC纯电续航80km，实际折合NEDC或CLTC来说也是超过100km的，这就与比亚迪宋Pro DM-i高续航版差不多了，并且其并没有所谓的短续航版本。补能方式上，其也拥有了快充，这也解决了之前消费者吐槽瑞虎8 PLUS鲲鹏e+上的没快充问题。

至于外观设计上，我这里就不怎么说了，基本上延续了瑞虎7 PLUS的设计语言，观感还是不错的。现在消费者最期待的我想还是价格，从之前奇瑞给经销商的PPT来看，之前的定价就要15万+，就是不知道奇瑞看到了如今车市低迷后，会不会降低瑞虎7 PLUS插混版的售价。

从实际出发，本身奇瑞的插混知名度就没打响，加上插混领域拥有着比亚迪这座大山，瑞虎7 PLUS插混版若想获得成功，我想13万左右起的定价会更合适。